车与车（V2V ）通信技术既是汽车在行驶过程中，不断地通过无线网络将自身行驶的性息传递给其它车辆。这些性息将包括行驶速度，位置，行驶方向，制动，稳定性等等。V2V性息传递采用特殊的短程通信（ DSRC ）频道 ，其标准将由美国联邦通信管理委会和国际质量监测组织统一制定。 也有人称之为一个WiFi网络技术，因为其使用的频率之一是5.9GHz。与其说是无线网络，不如更准确的说“WiFi支持专门频道 ”。起覆盖范围可达300米或1000英尺，相当于在高速公路上行驶10秒钟的距离以内（不是一些报道说的3秒钟距离以内） 。
V2V将是一个网状网络，这意味着每一个节点（包括汽车传感器，智能交通信号等）在网络里担当了发送，捕获和转发性息的功能。 其频率在5到10微秒即更新一次信息，可提前一英里将交通状况转给后面的车辆。因此有足够的时间给开车精力分散的人报警。
具体来说，一辆汽车通过 V2V发出了一条驾驶动静提醒，跟随在后面的车辆仪表盘上将闪烁红灯显示。距离越近，灯光便逐渐升级为琥珀色或大红色。并且可以显示紧急威胁所在的方向。V2V目前还处于概念工程完善阶段， 这个系统有上千个功能构建单元组成，有待于装配在汽车里测试。模拟实验的技术已经发展到可以自动地刹车，自动地让汽车绕开危害物。
汽车与红绿灯或其它固定设备之间的信息交换被称为V2I ，或车辆与基础设施通讯。通常也把它列入V2V技术的体系内，以避免过多的例如技术术语 。目前一些汽车制造商都有自己的V2V定义，包括了车与车的交流，车与基础设施交流。有的厂家还推出了所谓“车联网”的概念。 更广泛的术语是“互联的汽车”，它涵盖了远程信息处理以及与流行的术语 “说话的汽车。 ” V2V似乎更简单明了，能被广泛接受。
V2V系统正在被福特和通用汽车接受，预计最早将出现在2016 汽车上。
原文出处：http://www.extremetech.com/extreme/176093-v2v-what-are-vehicle-to-vehicle-communications-and-how-does-it-work
LZ 译
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