本报讯 F1新赛季揭幕战澳大利亚站比赛昨天结束。路特斯车手莱科宁出人意料地利用轮胎战术夺得车手冠军。不过法拉利车队凭借车手阿隆索的亚军位置和韦伯的第6名，占据车队榜头名。赛前大热门红牛车队，凭借杆位发车的维特尔夺得车手榜的第三名和车队榜的第二名。
　　虽然路特斯车队赛前并不为人看好，但他们本站中表现出的车队与车手的完美配合，令人眼前一亮。虽然莱科宁仅排名第七位发车，但正赛中芬兰冰人的两次进站战术，最终力压法拉利的阿隆索和夺冠热门、红牛卫冕冠军维特尔获得冠军。“我们赛前的计划就是采用两停战术，结果非常完美，我能够最大程度地节约轮胎，而当需要加速的时候也能够跟上去。我认为这是我赢得最为轻松的一场胜利，希望接下来我们能够拥有更多像这样的比赛。”莱库宁说。
　　红牛赛车原本被认为拥有绝对的速度优势，排位赛中两头“红牛”维特尔和韦伯更是包揽了头排的发车位置。但是正赛中红牛的进站战术堪称糟糕。在比赛第20圈时维特尔还处在领跑位置，但阿隆索第20圈率先进站，仅用2.8秒完成换胎，维特尔晚了两圈进站后，被苏蒂尔挡在了身后，结果出站时被阿隆索超掉。维特尔赛后表示，红牛的速度只能排名第三。“虽然从杆位发车你总是希望能够赢得冠军，但路特斯和法拉利今天的速度令人难以置信。”
　　虽然未能完胜路特斯车队，但法拉利车队在本站比赛中展示的轮胎战术，令人对这支传统豪门重新寄予厚望。车队和车手完美的配合，不但帮助阿隆索登上领奖台，也以车队榜头名的成绩赢得了近五年来的最佳开局。反观迈凯轮车队则彻底沦为了中游车队，在比赛中迈凯轮的光芒甚至已被新车队印度力量的苏蒂尔掩盖。本站一度领跑的苏蒂尔虽然未能守住位置，但该车队成熟使用轮胎战术拿到第七名的成绩，展示了小车队挑战豪门的希望。