“黑车帮”每天7点开工，多年来与黑三轮、黑摩的以及居民相安无事。
　　
　　
借鉴的哥的先进经验，黑车主会留赠熟客“叫车卡”，上有手机以及照片。
　　
　　
“黑车主”在趴活时交流修车经验，与社区生活融为一体。
　　
　　
贴在小区门口的《致非法客运从业人员的劝告书》，近期此类《劝告书》陆续在闵行、青浦等地发放。 东方网记者周峰5月16日报道：昨晚七点，近10辆黑车依次停靠在共江路泗塘五村门口，正在“趴活”的黑车主有的交流修车经验、有的相聚抽烟聊天，看上去似乎已与这里嘈杂的社区生活融为一体。而在小区门口，一张劝告书只为他们张贴：《致非法客运从业人员的劝告书》。
“黑车帮”盘踞多年可“电调” 《劝告书》少人问津
多年来，宝山区泗塘五村和六村一直盘踞着近20辆黑车，这些来自安徽的黑车主大多租住在附近小区里，以非法客运为全职工作，从早七点开工到晚高峰收工。一些附近居民时不时会与车主讲好价钱，然后利索地钻进黑车，去上班上学、去换乘地铁、或是去大卖场购物。
“这些黑车起码已有5年了，这几天单贴个告示肯定没用”，泗塘六村保安朱师傅指着这张A4纸大小的告示称，连附近的黑三轮、黑摩的都打不掉，更别说黑车了。记者随后问了几位黑车主，有的称“没看到什么劝告书”，有的称“这没什么大不了”。
记者询问了附近居民，有人称“黑车不安全，出事没保障”，也有人认为黑车“比出租还便宜些”。据了解，这里黑车的起步行价在12元。而且原本为解决“最后一公里”而设的“宝山17路”，虽然路线设计周到，但间隔需近半小时，而且晚六点就结束运营。所以这里的黑车总有活干，日均每车入账有200元。据附近居民称，几天前贴了《劝告书》后，小区黑车没有减少，也没增加，因为“供需平衡”。
有市场就有竞争。一些头脑活络的黑车主就主动将自制的“叫车卡”留赠熟客，方便他们随时“电调”预约。在泗塘五村做黑车生意已有8年的小方称，基本上每天都有预约，一般晚上约好，隔天早上去接，“有时忙不过来，还要推掉一些”。
“钓鱼执法事件后没人抓” 拟成立暗访组打击黑车
“在钓鱼执法事件后，就基本松了，没人抓”，黑车主小李称，虽然泗塘五村门口离泗塘派出所只有100米，“预计警察和城管近期也不会有什么行动”。他还告诉记者，停在小区、地铁、大卖场的黑车都有自己的规矩，到目的地一般要回去排位，“我们也是分帮的”。周末生意最好，在家乐福共江路店一排就是一小时，像机场那样，人太多，黑车也太多。而这时，共江路的交通就会一片混乱：黑三轮、黑摩的、黑车以及其他车辆只能在双向两车道（因左右非机动车道经常被占）内穿梭前进。
“我们真诚奉劝你主动放弃这一违法职业，选择合法的从业方式，为上海城市建设和管理作出自己应有的贡献”，《致非法客运从业人员的劝告书》这样结尾，可谓动之以情、晓之以理。这份由“上海市宝山区整顿交通市场秩序规范交通行政执法工作联席会议办公室”发布的《劝告书》还罗列了非法客运有违相关法律法规的危害，并提醒“近年来本市已发生多起抢劫非法客运车辆”等风险。
《致非法客运从业人员的劝告书》近期陆续在闵行、青浦等地发放。除表示将严惩“黑车”的决心之外，“对长期盘踞在地铁口、旅游景点及医院、学校、商场门口等区域的非法客运车辆，公安部门还将以扰乱公共场所秩序对涉嫌违法当事人实施治安处罚。”
近日，本市交港局局长孙建平透露，交港局正和市法制办研究打击黑车暗访组的可行性，在法律框架内打击黑车，避免再次出现“钓鱼执法”，“如果成立，肯定要主动告知社会，通过这种方式对黑车起到威慑作用。”