机场惊心一幕不该忘
热点杂谈 | 2012年05月09日 03:18 / 作者：没有名字可以不
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    　　大概是感觉丢人吧，所以这桩四年前发生的严重事故征候，迟迟至近日才披露。 　　事故很简单，就是在2008年4月30日晚的大连机场，厦航一架飞机由于疏忽误入跑道，眼看要跟振翅欲飞的南航班机相撞。幸亏厦航机长蓦地发现、紧急呼喊，塔台紧急叫停，终在10秒钟内于两机相距35米处刹住。 　　不算太糟，毕竟有惊无险，厦航机长也已经领受严厉处分，事情不就该完了？我却以为，这件事不容淡忘，切勿好了伤疤忘了疼。因为一个明显的“病灶”潜伏在那里，不该举一反三？ 　　病灶就是不用英语会话。据知情业内人士告诉采访记者，“这起事故能够化险为夷，两机三方通话才是关键。”千钧一发之际，全靠南航机长自主从耳机中听到厦航对塔台狂叫即作特情处置，全靠抢了这零点几秒，拉开35米救命距离！如果是外航机长，听不懂厦航对塔台喊叫的普通话，慢了一拍，必然撞上。 　　不使用英语会话，为的是部分人不会使用英语。尽管民航总局早就规定机组成员在“飞行中能够使用英语进行陆空通话，阅读各种英文飞行手册、资料”等，但时至今日未达标者仍大有人在。以致管你空地对话通用英语早已是国际惯例，我兀自开口就是普通话。据时代周报记者获悉，截止到2011年底，除北京空域必须使用空地英文通话外，流量较大的上海、广州空域还是常见中文通话，成都空域内仍以中文通话为主。 　　外语水准较低，其实不是个孤立问题。只是，机场一幕惊心，格外引起媒体关注，从而纷纷传播而已。甚至，实事求是来看，比较起航空界正迅速提升的普遍外语水准，毋宁说社会上多数其他界别境况更加令人叹息。 　　君不见，好多地方和单位，领导干部乃至高级专家出国不会讲英语，接待来访外宾寸步离不开翻译，是司空见惯。还从简报上看到，沪上一位颇有名气的医学专家，就因为不会用英语发言，而失去在一次重要的国际会议上宣读论文的机会。精英人士如此，普通市民就更怪不得了。上海静安区有条历史悠久的弄堂，叫愚谷村，那里的居民早早办起了外语培训班。动力或曰压力何在，大伙坦承，就在如今生活中时常碰上的种种不懂外语的尴尬：张医生有一次到意大利旅游，转机时和老伴走散了，尽管广播一遍一遍呼叫着她与老伴会合的地点，但她就是听不懂，只好推迟航班；更多大爷大妈说，亲人出国定居日久，汉语生疏了，平时孙子辈打来电话，一声“Hello（你好）”就能把他们难倒，甭提再听其他复杂些的叙述了。 　　我认为一名美国学者的论断里有真理：“中国对外开放的第一道障碍就是语言。”提高国民平均外语水准，在一定意义上就是提高一个国家的开放程度，不然的话，我们天天讲“要强化开放意识”，而普遍外语水平如此低下，连问候寒暄都难，则与人家的进一步交往又从何谈起？能直接用外语获取信息的学者少得可怜，大多数人在充当“二传手”或“三道贩子”，则中国科学技术的超前研究又何啻梦想？ 　　尤其处于上海这个中国对外开放的前沿，上海的居民岂可缺少开放的能力。而会说会听外语，正是开放能力的第一条。恰恰是这一条，我们缺着哩。 　　当此时也，聆听某些论者所主张的“不必从小学英语”、“全民学英语已经造成了巨大浪费”云云，总感到有点失之于片面吧。目下的英语教育体制有待调整完善，是显然的。但是，英语作为国际交往的通用语，尽量多些人、最好全民来学，也是显然的。不仅英语，也包括很多重要小语种，都要鼓励民众学习。大人要勤学，孩子也要早学，研究表明幼儿学外语具有特别的优势，如对声音的敏感度较高，右脑控制发音器官的能力较强，诸如此类却会随着年龄的增长而逐步下降。所以，在没有考试压力的天真岁月，让孩子轻松愉快地像玩游戏般接触并学得一些外语基本功，机不可失呵！
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