据香港文汇报报道，昂坪360缆车昨午再次发生事故，暂停服务约2小时，600多名乘客被困缆车“半天吊”6分钟。昂坪360表示，昨午东涌缆车站1组转动轮的轴承发出异常声音，需马上停车检查，安排乘客下车后，立即进行维修，强调事故不影响整个缆车系统运作安全。这已是昂坪360本月第二宗的事故。有学者认为，缆车路程较长，系统机件较快损坏，且受潮湿天气影响，令讯号系统容易故障，建议昂坪360加强巡查及多加留意机件的寿命期限。

昂坪360发言人表示，昨午约2时左右，维修部人员例行巡查时，发现东涌缆车站1组转动轮的轴承发出异常声音，遂于2时16分停止所有缆车运行，以便检查有关零件，当时正在车厢内的600多名乘客“悬空”约6分钟后，职员证实事故无碍缆车运行的安全性后，重新启动缆车前往昂坪或东涌站，让乘客下车。全数乘客于3时17分下车后，所有缆车再次停驶，让维修人员修理零件及覆检，直至下午4时15分，缆车恢复服务。发言人强调事故不影响整个缆车系统运作安全。

事发后，昂坪360公司在昂坪站安排巴士，接载乘客到东涌或者安排退票。但有内地旅客不满公司指示不足，亦没有在车站张贴任何告示，要向职员询问才得悉有接驳巴士服务；亦有本地市民表示，趁假日专程乘缆车，到达车站后才知“摸门钉”。

理工大学机械工程学系工程师卢觉强估计，是次事故中，转动轮的轴承发出异常声音可能是因为轴承损坏，若不尽快更换，任由轴承继续运行，可能会因过热而起火。对于昂坪360缆车屡生事故，卢觉强指出，事故多数涉及讯号系统或机件损坏，主要是因为缆车路程较长，系统机件较快损坏，且地形潮湿，令讯号系统容易故障，建议昂坪360加强巡查讯号系统，以及多加留意各机件的使用年限，适时更换。

造价高达10亿元的昂坪360缆车于2006年9月投入服务，路程长约5.7公里。近期事故不断，本月8日亦曾发生涉及转动轮的事故，轮内的胶衬片有局部损蚀，令牵引缆车讯号传送系统发出停驶指示，乘客一度“半天吊”16分钟。有立法会议员要求昂坪360公司增加透明度，详细交代每次事故的原因，亦要求昂坪360和机电工程署就昨日事故，尽快提交详细报告。

新的渡轮服务将于每月第1及第3个星期六，在早上9时正，由北角东渡轮码头开出，前往西博寮海峡以南或东龙洲以东海域，每次可接载25名申请人，每位申请人可携同7名家人或亲友出席仪式。