中广网北京12月26日消息(记者郭亮 季苏平
刘玉蕾)据中国之声《全国新闻联播》报道,全长2298公里,连接28座城市,平均时速300公里,8小时连接北京和广州,今天全世界运营里程最长的高速铁路,京广高铁实现了全线贯通。这条中国铁路的南北大动脉,用速度串联起多个经济圈,将带动万亿经济效益。
北京时间9点,京广铁路全线贯通首发车G801次列车从北京西客站缓缓驶出,在短短几分钟时间里,速度从0提升到309公里每小时。车厢外,寒风凛冽,车厢内温暖舒适。带着宝宝回家的郑女士成为首趟京广高速列车上的一员:
记者:你几岁了?
孩子:三岁了。
记者:你要去哪里?
孩子:广东。
记者:咱们以前也坐火车从北京到广州吗?大约多少小时?
郑女士:20多个小时。现在只要不到8个小时。
记者:有很多人觉得这个票价比较贵,你觉得呢?
郑女士:物有所值,方便。带小孩,他最喜欢闹腾了,火车坐久了,他就不耐烦了。
与郑女士家庭旅行不同,张先生在电厂工作,从北京回湖南郴州是他此行的目的。他选择高铁的原因是方便从长沙到郴州的换乘:
张先生:我要回郴州转机的话,也要转到高铁上来,这个不就直接到了吗?这个车不到郴州,到长沙5个小时,再转到郴州1个小时。
京广高铁开行前有关票价高低的争论并没有影响列车的上座率,列车乘务人员告诉我们,不仅二等座基本全满,一等座和商务座也非常抢手:
乘务员:咱们车厢基本上是全满的,从4车往后都是全满的。
9:00从北京西站出发,10:07分到达石家庄,11:30 到郑州,13:17经过武汉,14:38抵达郑州,16:59最终来到京广高铁的终点广州南站。7小时59分的贴地飞行,一日千里行京广。而高铁带给沿线28座城市的,不仅仅是方便的行程,更是经济网络的连接。
京广铁路通道是路网主通道之一,也是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路,全线线路长度仅占全国铁路营运里程的3%,但完成的货物周转量约占全国的8%;旅客周转量更是高达全国的18%。京广高铁的开通为老京广线腾出了更多的空间,增开货车。京广高铁中最早开通的武广段开通三年,武汉铁路局新闻发言人万晓感受颇深:
万晓:一票难求得到了很大缓解,运力增加,旅客选择也很多,那么货运的问题基本上就解决了。不用再去停货保客,这些非常的措施,基本上就不用再采取了。
曾经连接起京广铁路的武汉,目前已通过京广、合武、沪汉蓉等高铁的交汇叠加,形成了到北京、西安、上海、广州等方向的四小时高铁交通圈,而京广高铁的终点广州南站,也正在形成中国最南端的高铁新枢纽。广铁集团副总工程师黄欣对此介绍道:
黄欣:往南通过广深港连通香港,通过广珠成继连通澳门。通过深圳的厦深铁路可以连通东部沿海。通过南广和贵广铁路连接西部地区。广州南就形成了珠三角地区,与长三角地区,与中部地区,与西部地区的连接的一个大型的枢纽,将在未来两三年内形成,逐步显现它的重要意义。
京广高铁辐射带动作用更强,把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起。中国之声评论员朱旭预测,京广高铁的经济拉动作用将以万亿计算:
朱旭:据不完全统计,这种拉动效应应该以万亿元计。并且在区域与区域间原本不均衡的发展状态,会由于这样一条大动脉而实现均衡。
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